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《中國制造2025》涉及關(guān)鍵材料大解析（中）
發(fā)布者：管理員 發(fā)布時(shí)間：2016-08-25 10:20:13 瀏覽次數：3936
制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。為了推進(jìn)中國制造歷史性的轉變，國務(wù)院組織編制并于2015年5月8日正式發(fā)布了《中國制造2025》，對我國制造業(yè)轉型升級和跨越發(fā)展作了整體部署。
《中國制造2025》圍繞經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和國家安全重大需求，選擇十大優(yōu)勢和戰略產(chǎn)業(yè)作為突破點(diǎn)，力爭到2025年達到國際領(lǐng)先地位或國際先進(jìn)水平。十大重點(diǎn)領(lǐng)域是：新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節能與新能源汽車(chē)、電力裝備、農業(yè)裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械。
材料作為國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的基礎，是支撐國家重大工程建設，促進(jìn)傳統轉型升級，構建國際競爭新優(yōu)勢的重要保障。本文將從材料和產(chǎn)業(yè)鏈的角度對《中國制造2025》其它九大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域做詳細介紹。
之前，在《中國制造2025》涉及關(guān)鍵材料大解析（上）篇中（點(diǎn)擊可查看），我們對新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備領(lǐng)域涉及的關(guān)鍵材料做了介紹。本文將從海洋工程裝備和高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通設備以及節能與新能源汽車(chē)三個(gè)領(lǐng)域做詳細介紹。
《中國制造2025》涉及關(guān)鍵材料
一.新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)
二.高檔數控機床和機器人
三.航空航天裝備
四.海洋工程裝備及高技術(shù)船舶
4.1海洋工程裝備及高技術(shù)船舶《中國制造2025》發(fā)展目標
4.2海洋新材料產(chǎn)業(yè)鏈
4.3海洋工程關(guān)鍵材料
五.先進(jìn)軌道交通裝備
5.1先進(jìn)軌道交通裝備《中國制造2025》發(fā)展目標
5.2先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
5.3先進(jìn)軌道交通裝備關(guān)鍵材料
六.節能與新能源汽車(chē)
6.1節能與新能源汽車(chē)《中國制造2025》發(fā)展目標
6.2新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
6.3節能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵材料
七.電力裝備
八.農業(yè)裝備
九.生物醫藥及高性能醫療器械
4.1海洋工程裝備及高技術(shù)船舶《中國制造2025》發(fā)展目標
4.2海洋新材料產(chǎn)業(yè)鏈
當前，我國正處于經(jīng)濟轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期，海洋資源的開(kāi)發(fā)和利用，被認為是重要的途徑之一。2014年全國海洋生產(chǎn)總值近6萬(wàn)億元，占GDP總量的9.4%。開(kāi)發(fā)深海資源，維護主權權益，提高我國海洋技術(shù)支撐和保障能力，必須要發(fā)展重大技術(shù)裝備。而海洋工程材料則將在其中發(fā)揮關(guān)鍵性作用?！笆濉币詠?lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟轉型升級需求的日益迫切，加快海洋資源的開(kāi)發(fā)和利用，已成為我國的重要戰略方向。但現實(shí)的窘境是，材料問(wèn)題已成為我國海洋工程裝備發(fā)展中的主要瓶頸，沒(méi)有高性能材料作為物質(zhì)保障，海洋科技的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化將受到很大制約。
4.3海洋工程關(guān)鍵材料
所謂海洋新材料，宏觀(guān)上是指能從海洋中提取的材料和專(zhuān)屬用于海洋開(kāi)發(fā)的各類(lèi)特殊材料。海洋新材料的主要分類(lèi)：海洋用鋼（鋼筋和各類(lèi)不銹鋼）、海洋用有色金屬（鈦、鎂、鋁、銅等）、防護材料（防腐、防污涂料、犧牲陽(yáng)極材料）、混凝土、復合材料與功能材料等。海洋新材料的主要應用：造船、港口碼頭及跨海大橋、海底隧道、海洋平臺、海水淡化、沿海風(fēng)力發(fā)電、海洋軍事等。
4.3.1不銹鋼
不銹鋼是指在大氣、水、酸、堿和鹽等溶液，或其他腐蝕介質(zhì)中具有化學(xué)穩定性的鋼的總稱(chēng)，包括不銹耐蝕鋼和不銹耐熱鋼。不銹鋼在石油化工、原子能、輕工、紡織、食品、家用器械、電器、汽車(chē)等方面應用廣泛。
根據化學(xué)成分，不銹鋼可分為鉻系不銹鋼和鉻鎳系不銹鋼，其中鉻系不銹鋼包括馬氏體不銹鋼和鐵素體不銹鋼，鉻鎳系不銹鋼包括奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼和沉淀硬化不銹鋼。0Cr18Ni9奧氏體不銹鋼，即304不銹鋼是應用最為廣泛的不銹鋼之一。
1912年，不銹鋼被發(fā)現，1916年開(kāi)始大量生產(chǎn)，不銹鋼進(jìn)入規模性工業(yè)化生產(chǎn)已有90多年時(shí)間。在不銹鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，近20年來(lái)世界不銹鋼產(chǎn)業(yè)獲得加速發(fā)展。據國際不銹鋼論壇（ISSF）公布的臨時(shí)數據顯示，2014年全球不銹鋼粗鋼總產(chǎn)量為4169萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.3%。
未來(lái)中國經(jīng)濟仍將以8%左右的增長(cháng)率持續、快速發(fā)展，以及工業(yè)化、城市化進(jìn)程為中國的不銹鋼市場(chǎng)的中長(cháng)期增長(cháng)提供了基礎與保障，進(jìn)一步擴大不銹鋼在石油、化工、天然氣、電力設備制造、造船、造紙、海水淡化、機械制造、醫藥器材、食品加工、儀器儀表、航空、航天、軍工等行業(yè)的應用。同時(shí)，由于人們的生活水平不斷提高，對家居裝修的要求越來(lái)越高，進(jìn)一步刺激了中國不銹鋼的市場(chǎng)。據國際不銹鋼論壇（ISSF）公布的臨時(shí)數據顯示，中國不銹鋼粗鋼總產(chǎn)量為2169萬(wàn)噸，約占全球總產(chǎn)量的52%，同比增長(cháng)14.3%，遠遠超過(guò)全球的增長(cháng)速度9.3%。
4.3.2鈦及鈦合金
鈦是20世紀50年代發(fā)展起來(lái)的一種重要的結構金屬，鈦合金因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點(diǎn)而被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域。世界上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，并得到了實(shí)際應用。20世紀50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金，70年代開(kāi)發(fā)出一批耐蝕鈦合金，80年代以來(lái)，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進(jìn)一步發(fā)展。鈦合金主要用于制作飛機發(fā)動(dòng)機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。近年來(lái)，鈦合金已經(jīng)開(kāi)始逐步轉向民用，特別是化工、電力、船舶和體育休閑領(lǐng)域。
根據鈦鋯鉿分會(huì )統計的我國28家鈦材生產(chǎn)企業(yè)，28家企業(yè)2014年共生產(chǎn)鈦加工材49660噸，與2013年相比增長(cháng)了11.7%。其中，鈦材在化工領(lǐng)域中用量最大，占到46%，其次為電力、航空航天、體育休閑等。
由于鈦及鈦合金具有優(yōu)良的耐腐蝕性能、力學(xué)性能和工藝性能，被廣泛應用于國民經(jīng)濟許多部門(mén)。特別是在化工和海洋工程領(lǐng)域中，用鈦代替不銹鋼、鎳基合金和其它稀有金屬作為耐腐蝕材料，具體體現在氯堿、純堿、石油化工。鈦在化工和石化工業(yè)中的應用有電解槽（電極）、反應器、濃縮器、分離器、熱交換器、冷卻器、吸收塔、連接配管、配件（法蘭盤(pán)、螺栓、螺母）、墊圈、泵和閥等。
2014年在世界經(jīng)濟繼續處于弱增長(cháng)格局及全球鈦行業(yè)持續低迷的大背景下，中國鈦工業(yè)也難以獨善其身，進(jìn)入了“高產(chǎn)能、微利潤、低需求”的嚴冬期。在國家穩增長(cháng)、調結構、轉變增長(cháng)方式、科技創(chuàng )新發(fā)展的方針指導下，與環(huán)境和諧發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)健康和可持續發(fā)展成為經(jīng)濟發(fā)展的主旋律。產(chǎn)能擴張，需求下降以及鈦產(chǎn)品的結構性過(guò)剩，導致鈦制品的價(jià)格一直在低位徘徊。鈦冶煉企業(yè)大都處在虧損或盈虧持平狀態(tài)，鈦加工企業(yè)處于微利運行狀態(tài)， 2014年是鈦行業(yè)的艱辛之年。圖4-11是鈦材生產(chǎn)企業(yè)分布情況。
5.1先進(jìn)軌道交通裝備《中國制造2025》發(fā)展目標
5.2先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈
我國軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設備先進(jìn)、規模經(jīng)營(yíng)的集研發(fā)、設計、制造、試驗和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系，包括電力機車(chē)、內燃機車(chē)、動(dòng)車(chē)組、鐵道客車(chē)、鐵道貨車(chē)、城軌車(chē)輛、機車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵部件、信號設備、牽引供電設備、軌道工程機械設備等10個(gè)專(zhuān)業(yè)制造系統，特別是近十年來(lái)在“高速”、“重載”、“便捷”、“環(huán)?！奔夹g(shù)路線(xiàn)推進(jìn)下，高速動(dòng)車(chē)組和大功率機車(chē)取得了舉世矚目的成就。
當前，全球正出現以信息網(wǎng)絡(luò )、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng )新浪潮，全球軌道交通裝備領(lǐng)域孕育新一輪全方位的變革。軌道交通裝備制造業(yè)作為高端制造的代表，全球領(lǐng)先的軌道交通企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施產(chǎn)品數字化設計、智能化制造、信息化服務(wù)。在發(fā)展趨勢和政策導向下，中國軌道交通裝備制造業(yè)將邁進(jìn)信息化、智能化時(shí)代，走上制造強國之路。
加快新材料、新技術(shù)和新工藝的應用，重點(diǎn)突破體系化安全保障、節能環(huán)保、數字化智能化網(wǎng)絡(luò )化技術(shù)，研制先進(jìn)可靠適用的產(chǎn)品和輕量化、模塊化、譜系化產(chǎn)品。研發(fā)新一代綠色智能、高速重載軌道交通裝備系統，圍繞系統全壽命周期，向用戶(hù)提供整體解決方案，建立世界領(lǐng)先的現代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系。
軌道交通將帶動(dòng)上游相關(guān)材料快速發(fā)展，其與材料相關(guān)主要是原材料領(lǐng)域、基礎建筑領(lǐng)域、關(guān)鍵部件領(lǐng)域和其他配件領(lǐng)域。原材料主要指鋪軌階段和列車(chē)制造階段大量使用的鋼材、鋁材以及水泥等非金屬建材；基礎建筑材料指軌道交通建筑施工、建筑裝修等相關(guān)材料；關(guān)鍵部件材料包括減震防噪原件、減速部件、車(chē)廂涂料等先進(jìn)技術(shù)和新材料為核心的軌道交通核心材料；其他配件包括玻璃纖維枕木、特種電纜、LED顯示器等。
5.3先進(jìn)軌道交通裝備關(guān)鍵材料
5.3.1鋁合金
鋁及鋁合金是現代社會(huì )使用最廣泛的金屬材料之一。選擇鋁合金材料替代鋼材是目前整車(chē)廠(chǎng)商最現實(shí)、最可能的選擇。鋁的密度僅為鋼鐵的1/3，使用成本遠低于鈦合金、碳纖維等材料。
鋁材的應用非常廣泛，小到拉鏈，手機，易拉罐，大到輪船，火車(chē)，飛機等。鋁材的用途可以主要分為建筑業(yè)，交通運輸業(yè)，電子電氣及機械裝備等。分析全球鋁消費的終端構成可以看到，交通運輸業(yè)占比27%，也即1400萬(wàn)噸鋁，而交通運輸包括汽車(chē)、軌道交通、船舶、飛機等。
由于鋁合金出眾的綜合性能，不僅在汽車(chē)上，鋁合金還廣泛的應用于軌道交通、航空航天、消費電子等領(lǐng)域。
在城際軌道交通方面，根據《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12萬(wàn)公里，復線(xiàn)率和電化率分別達到50%和60%以上，建設客運專(zhuān)線(xiàn)1.6萬(wàn)公里。鋁制鐵路車(chē)體具有輕量化、密封性好、抗腐蝕性高等性能，在時(shí)速200公里以上高速列車(chē)車(chē)體上具有絕對的優(yōu)勢。目前，在時(shí)速200公里以上高速列車(chē)招標材質(zhì)制造上主要為鋁合金車(chē)輛，每輛車(chē)的整體車(chē)身鋁材平均用量約10噸，其中90%以上為大截面鋁型材。
預計到2015年，我國城市軌道交通每年需車(chē)輛約為3000-4000輛。預計其中60%的車(chē)輛將采用鋁合金車(chē)體，按每輛車(chē)需鋁合金材7噸計算；剩下40%采用不銹鋼車(chē)體，按每輛車(chē)需鋁合金材5噸計算，則大致需要鋁材1.8萬(wàn)噸至2.5萬(wàn)噸。
預計十二五期間，國內客運專(zhuān)線(xiàn)約需鋁合金高速列車(chē)7000輛，每輛車(chē)約需鋁型材10噸，合計需要鋁型材約7萬(wàn)噸。
5.3.2蜂窩夾芯板
5.3.2.1蜂窩夾芯板簡(jiǎn)介
蜂窩是由多個(gè)六角形單元構成的結構體，外觀(guān)類(lèi)似蜂箱的橫截面。蜂窩的90%到99%是空的。蜂窩的最佳應用是結構制造，同時(shí)也能滿(mǎn)足非結構件制造的需要。
蜂窩夾層結構復合材料是由蜂窩芯材與表面材料粘結而成的復合材料，蜂窩夾層結構一般由上下兩塊高彈性模量、高強度的薄板材（蒙皮+鋪層）和填充其中的軟而輕的蜂窩夾芯所組成，蜂窩芯材料可以是紙、玻璃布、鋁合金、芳綸等，面板可采用膠合板、纖維板、鋁合金板、玻璃鋼板等。
從結構上來(lái)看，蜂窩夾芯板結構類(lèi)似于二維的“工字梁”形狀。上下蒙皮可承受彎曲時(shí)的壓縮和拉伸載荷。蜂窩芯材類(lèi)似于“工字形”梁二維的網(wǎng)狀結構，可承受剪切載荷，使面板保持幾何形狀。。這可給予面板連續可靠的支持，從而提高了結構剛度。
盡管紙蜂窩、鋁蜂窩和Nomex蜂窩3種夾層結構復合材料的性能不完全相同,但其基本特征都是相似的,均可以表現出蜂窩夾層結構復合材料共同的特性。概括起來(lái)講,蜂窩夾層結構復合材料具有以下基本特性：
（1）質(zhì)量輕，比強度高，尤其是抗彎剛度高，，同等質(zhì)量的蜂窩夾層結構復合材料其抗彎剛度約為鋁合金的5倍；
（2）有極高的表面平面度和高溫穩定性,易成型且不易變形,蜂窩夾層結構復合材料不僅能制成平面板,而且可以制造成雙曲、單曲面板,制成車(chē)輛零部件后拆裝方便；
（3）優(yōu)良的耐腐蝕性、絕緣性和環(huán)境適應性,可適應鐵路動(dòng)車(chē)組和客車(chē)各種惡劣的運用環(huán)境;另外,根據需要,這類(lèi)板材可以采用表面噴漆或表面粘貼防火板處理,達到良好的裝飾性、防火性；
（4）獨特的回彈性,可吸收振動(dòng)能量,具有良好的隔聲降噪效果；
（5）優(yōu)異的成型制造工藝性,可以滿(mǎn)足鐵道車(chē)輛內裝零部件形狀復雜、穩定性要求高的要求。
5.3.2.2Nomex蜂窩夾芯板應用領(lǐng)域
蜂窩復合材料不僅比強度、比剛度高、密度低，而且耐腐蝕、抗沖擊、能吸收振動(dòng)能量，抗疲勞性和熱穩定性較好，被廣泛應用在航空航天等尖端工業(yè)中，在飛機、導彈、火箭中可以充當機體、隔熱板、地板、櫥柜等次受力構件，甚至可以用于方向舵、鴨翼、副翼等主受力構件上。美國軍機上復合材料用量從初期的2%發(fā)展到目前的30%左右，使飛機減重30%以上；復合材料在民用機上應用起步較晚，但發(fā)展迅速，目前已達飛機結構重量的10%-20%。
（1）Nomex蜂窩，適用于任何要求低重量、高強度的應用
至目前為止，在世界各地Nomex蜂窩板已成功應用在高速列車(chē)、雙層列車(chē)、地鐵、輕軌等5000多輛客車(chē)上。除此之外，國際知名的客車(chē)制造商Alstom，Fiat，Breda,Rotem和中國長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)都普遍采用了Nomex蜂窩板作為列車(chē)的頂部、窗框、行李架、隔板、地板和櫥柜等內飾部件。
案例1：法國ANF隧道列車(chē)
用穿越海峽的隧道將法國和英格蘭連接起來(lái)的夢(mèng)想隨著(zhù)運送乘客的列車(chē)的貫通而成為現實(shí)。整個(gè)車(chē)廂內部都采用了輕質(zhì)的Nomex蜂窩夾芯層和玻璃酚醛蒙皮的三明治復合結構以減輕重量。
案例2：中國客車(chē)和諧號5
和諧號列車(chē)采用了Nomex蜂窩芯材的側板，行李架，天花板，隔板和壁柜。
案例3：德國Transrapid列車(chē)的內飾
磁懸浮列車(chē)對車(chē)體重量非常敏感。德國的Transrapid列車(chē)的內飾，在車(chē)體的天花板和地板中采用了Nomex蜂窩。
案例4：美國海灣高速列車(chē)（BART）
著(zhù)名的舊金山海灣高速列車(chē)（BART）其內飾和地板采用了Nomex蜂窩芯材和玻璃酚醛蒙皮。
（2）船舶
船艇制造商采用了蜂窩復合材料。例如，船艇的船體蜂窩復合材料進(jìn)行加固，不僅提高了船艇的性能，也有利于生產(chǎn)加工。新的美國海岸警衛隊快艇采用Nomex蜂窩結構取代了過(guò)去的石棉板，從而消除了可能出現的健康危害。
（3）航空航天
Nomex蜂窩具有高度耐沖擊、耐腐蝕和耐疲勞性，使之成為直升機螺旋槳的理想材料，它也可以用來(lái)支撐直升機的許多非承重零件。
現代商用飛機的多處內板使用Nomex蜂窩結構，包括地板、側板、行李架、天花板、隔板、廚房和廁所；航天飛機貨艙門(mén)具有重量輕、高強度和高剛度的獨特性能。用Nomex制成的飛機外部蜂窩板可用于整流罩、尾翼、襟翼、副翼、蓋板、艙門(mén)、擾流板、縫翼、引擎罩和雷達天線(xiàn)罩等。
（4）體育休閑
Nomex蜂窩蜂窩芯材可用于制成最堅韌、最有彈性且最輕的雪橇，以滿(mǎn)足降速滑雪賽的高性能要求。
5.3.3泡沫鋁
泡沫鋁具有優(yōu)異的物理性能、化學(xué)性能和力學(xué)性能以及可回收性。泡沫鋁的這些優(yōu)異性能使其在當今的材料領(lǐng)域具有廣闊的應用前景，是很有開(kāi)發(fā)前途的工程材料，特別是在交通運輸工業(yè)，航天事業(yè)和建筑結構工業(yè)等方面。
泡沫鋁是在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過(guò)發(fā)泡工藝而成，同時(shí)兼有金屬和起泡特征。它密度小，高吸收沖擊能力強、耐高溫、防火性能強、抗腐蝕、降音降噪、導熱率低、電磁屏蔽性高、耐候性強、有過(guò)濾能力、易加工、易安裝、成形精度高、可進(jìn)行表面涂裝。
泡沫鋁“三明治”結構，具有質(zhì)輕，高強度的特征，可作為優(yōu)異的結構材料。如：用作汽車(chē)的結構件時(shí)，重量只有鋼結構的一半，而剛度則提高10倍。
新型建筑材料：泡沫鋁是一種新型建筑及裝潢材料，它具有質(zhì)輕、高比剛度、美觀(guān)、不燃燒等優(yōu)點(diǎn)，并兼有吸音、隔熱、電磁屏蔽等特性。因此泡沫鋁可廣泛應用于商場(chǎng)、賓館、體育館等場(chǎng)館的建筑裝潢。
電磁屏蔽材料：因其優(yōu)異的電磁屏蔽性能，泡沫鋁可用于電信、電子儀器、計算機房、電視廣播設備的電磁屏蔽。
保溫材料：因其導熱系數低，同時(shí)具有質(zhì)輕、高比剛度、不燃燒等優(yōu)點(diǎn)，可用作隔熱、保溫、保冷材料等。
沖擊能量吸收材料：因其具有優(yōu)良的沖擊能量吸收性能，可用作汽車(chē)防沖檔、機械裝置的保護外殼，升降機的安全墊、飛機外殼夾層和太空飛行器的防護層等。
由于泡沫鋁材料的特殊功能，先進(jìn)國家已廣泛應用于交通、運載工具、機械、建筑等行業(yè)上。例如泡沫鋁夾芯板材料應用在汽車(chē)、坦克。裝甲車(chē)、機動(dòng)戰車(chē)、軍用汽車(chē)、地鐵列車(chē)、高速火車(chē)上制作殼體及間隔墻，既吸音、隔音、占空間小，強度高、保溫、又減輕自重。用在潛水艇上，可以吸音和隔音，使潛艇運行時(shí)無(wú)聲音，不易被對方發(fā)現。用泡沫鋁夾芯板可以制作高架鐵軌、高速公路和鐵路的隔音屏，制作地鐵地道和車(chē)站的頂棚吸音板等，防止噪聲對環(huán)境的污染。用泡沫鋁材料制作轎車(chē)等車(chē)輛的前后和側部防沖擋（保險杠），可以吸收撞擊力，當車(chē)受撞擊時(shí)能夠保護人和車(chē)免遭傷害，從而提高安全性。
2013年國外泡沫鋁市場(chǎng)產(chǎn)量達到338.1萬(wàn)t，預測2014年國外泡沫鋁市場(chǎng)產(chǎn)量達到375.7萬(wàn)t。
2013年國外泡沫鋁市場(chǎng)消費量達到了386.9萬(wàn)t，需求滿(mǎn)足率達到了92.4%，預測到2014年泡沫鋁市場(chǎng)消費量將達到421.3萬(wàn)t，需求滿(mǎn)足率達到87.3%，比2013年同期需求量增長(cháng)，消費量上升，但上升的速度呈下降趨勢。
目前國內市場(chǎng)年需求約為20萬(wàn)t，產(chǎn)值100億元人民幣，未來(lái)幾年市場(chǎng)需求有望大幅提升，若年需求達到50萬(wàn)t，則國內市場(chǎng)規模約為250億元人民幣。
六.節能與新能源汽車(chē)
6.1節能與新能源汽車(chē)《中國制造2025》發(fā)展目標
6.2新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
工信部披露的《中國制造2025》中節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的10年戰略目標來(lái)看，其對于節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《中國制造2025》提出純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、節能汽車(chē)、智能互聯(lián)汽車(chē)是國內未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的方向，并分別提出了2020年、2025年的發(fā)展目標。
同時(shí)《中國制造2025》還明確了：繼續支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、高效內燃機、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng )新體系，推動(dòng)自主品牌節能與新能源汽車(chē)同國際先進(jìn)水平接軌。
6.3節能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵材料
6.3.1正極材料
鋰離子電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。正極材料占有較大比例（正負極材料的質(zhì)量比為3:1~4：1）,因為正極材料的性能直接影響著(zhù)鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。
1、目前廣泛產(chǎn)業(yè)化應用的四大正極材料
2、主流車(chē)型正極材料的選擇
3、主要正極材料市場(chǎng)占比預測
目前鎳鈷錳三元材料主要仍是和鈷酸鋰、錳酸鋰等摻雜使用于手機、平板電腦及小型動(dòng)力電池領(lǐng)域，未來(lái)的市場(chǎng)份額預計將進(jìn)一步提高，新能源汽車(chē)領(lǐng)域將成為其主要市場(chǎng)之一，而鈷酸鋰的市場(chǎng)份額將減少。
4、主要鋰離子正極材料企業(yè)情況
從全球范圍來(lái)看，鋰電企業(yè)主要集中在日本、中國和韓國，相應的鋰電正極材料的生產(chǎn)也主要集中在以上國家。日本和韓國的鋰電正極材料企業(yè)整體技術(shù)水平和質(zhì)量控制能力要優(yōu)于我國多數鋰電正極材料企業(yè)，在高端鋰電正極材料的競爭中有一定優(yōu)勢。在國外市場(chǎng)，日本和韓國主要鋰電企業(yè)的供應商主要還是本土鋰電正極材料企業(yè)。由于我國部分鋰電正極材料企業(yè)近年的產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平迅速提高，并且具備較大的成本優(yōu)勢，日本和韓國鋰電企業(yè)近年開(kāi)始逐步加大從我國采購鋰電正極材料的力度。近年來(lái)，我國鋰電正極材料市場(chǎng)發(fā)展迅速，正極材料的產(chǎn)銷(xiāo)量已占據全球的40%以上。
國內主要正極材料企業(yè)產(chǎn)能如下：
6.3.2負極材料
鋰離子電池的負極是由負極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經(jīng)干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，關(guān)鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負極材料。
1、負極材料的分類(lèi)
2、幾種負極材料性能對比
3、負極材料消費結構
全球負極材料總出貨量中天然石墨占比55%，人造石墨占比35%，中間相炭微球占比7.4%，鈦酸鋰、鋅、硅合計占比約1%。綜合而看石墨類(lèi)負極材料占總出貨量的90%。
4、全球負極市場(chǎng)份額
負極材料產(chǎn)業(yè)集中度極高，表現在區域集中和企業(yè)集中。區域看，中國和日本是全球主要產(chǎn)銷(xiāo)國，總量占全球負極材料產(chǎn)銷(xiāo)量95%以上。從企業(yè)來(lái)看，日立化學(xué)占全球市場(chǎng)份額的35%，深圳貝特瑞占全球份額的27%，其次分別是JFE、三菱化學(xué)，市場(chǎng)份額分別9%、7%。全球前四大企業(yè)市場(chǎng)份額合計占比為78%，負極材料表現出高度集中化。
5、國內主要負極材料企業(yè)產(chǎn)能
6.3.3電解液
鋰電池電解液，是鋰離子電池中是作為帶動(dòng)鋰離子流動(dòng)的載體，對鋰電池的運行和安全性具有舉足輕重的作用。鋰離子電池的工作原理也就是其充放電的過(guò)程，就是鋰離子在正負極之間的穿梭，而電解液正是鋰離子流動(dòng)的介質(zhì)。
1、幾種電解質(zhì)性能對比
2、全球主流廠(chǎng)商的電解液供應商市場(chǎng)份額
3、鋰離子電池主要電解液企業(yè)產(chǎn)能
6.3.4隔膜
隔膜是鋰離子電池關(guān)鍵的四大原材料之一，作為鋰離子電池的關(guān)鍵內層組件，隔膜將正極與負極材料隔開(kāi)，防止兩極接觸而造成短路，容許離子通過(guò)而不能讓電子通過(guò)，從而完成在充放電過(guò)程中鋰離子在正負極之間的快速傳輸。隔膜性能的優(yōu)劣直接影響著(zhù)電池內阻、放電容量、循環(huán)使用壽命以及電池安全性能的好壞。因此，隔膜對提高電池的綜合性能具有十分重要的作用。
1、隔膜產(chǎn)品分類(lèi)
2、全球隔膜產(chǎn)業(yè)分析
受益于2014年動(dòng)力電池市場(chǎng)的快速拉動(dòng)，全球鋰電池隔膜產(chǎn)量增長(cháng)幅度明顯。統計數據顯示，2014年全球鋰電池隔膜整體產(chǎn)量為11.85億平米，同比增長(cháng)41.58%，增幅明顯高于2013年的27.98%。
從產(chǎn)值來(lái)看，2014年全球隔膜的產(chǎn)值為20.75億美元，同比增速為12.18%，產(chǎn)值的增長(cháng)幅度明顯低于產(chǎn)量的增長(cháng)幅度。主要原因在于隨著(zhù)隔膜行業(yè)的逐步成熟，行業(yè)的技術(shù)壁壘逐步被突破，整體隔膜的平均價(jià)格呈現出下降的趨勢。
3、中國隔膜產(chǎn)業(yè)分析
中國市場(chǎng)隔膜的出貨量在2014年得到了大幅度的提升，統計數據顯示，2014年整個(gè)中國的隔膜產(chǎn)量達到5.75億平方米，占據全球產(chǎn)量的大約48%左右，但是主要集中在低端的干法隔膜產(chǎn)品領(lǐng)域。
從增長(cháng)幅度來(lái)看，2014年國產(chǎn)隔膜的出貨量同比增幅高達94.08%，是鋰電池四大材料領(lǐng)域中增幅最快的細分領(lǐng)域。但是另一方面，整個(gè)隔膜產(chǎn)值在2014年僅同比增長(cháng)15.32%，達到20.5億元，增長(cháng)幅度遠遠低于產(chǎn)量的增幅。
4、企業(yè)競爭格局
從主要企業(yè)來(lái)看，目前國內能夠規?；a(chǎn)并批量給下游電池廠(chǎng)供貨的隔膜企業(yè)大約在15家左右，整體的行業(yè)集中度并不高。從2014年的銷(xiāo)量來(lái)看，中科科技以大約8000萬(wàn)平方米的產(chǎn)能占據了國產(chǎn)隔膜市場(chǎng)大約13.91%的份額，而排名第二的星源材質(zhì)以6100萬(wàn)平米的出貨量占據了大約10.61%的市場(chǎng)份額，接下來(lái)按照出貨量排名依次為金輝高科、河南義騰、滄州明珠等企業(yè)。通過(guò)對排名靠前的幾家企業(yè)分析可以看出，除了金輝高科主要生產(chǎn)濕法隔膜產(chǎn)品之外，其他幾家企業(yè)均以干法隔膜為主。 (來(lái)源：新材料在線(xiàn))
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